本篇文章给大家谈谈轴承钢渗碳后的硬度，以及轴承用渗碳钢材质对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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SNCM420是什么材质
1、SNCM420轴承钢材质执行的标准，中国：GB/T3203-1982。日本：JISG4053-2003。美国ASTMA534-2004。属于(渗碳)轴承钢：SNCM420。
2、SNCM420H属于日标保淬透性合金结构钢，执行标准：JIS G 4052-2003 SNCM420H淬透性较高，无回火脆性，焊接性相当好，形成冷裂的倾向很小，可切削性及冷应变塑性良好。
3、好像是日本的SNCM420钢，国内一般用高锰碳素钢G15270代替。
4、是一种常用的合金渗碳钢，渗碳处理后表面有相当高的硬度、耐磨性和接触疲劳强度，同时心部还保留良好的韧性，能承受高的冲击负荷。主要用作汽车轴承等耐冲击、耐磨损零件的材料。
20CrMnTi渗碳后的芯部硬度问题?
1、本来你选的表面渗碳淬火工艺就不是为了解决芯部硬度问题的。除非你加厚渗碳层，并降低淬火频率（就类似中频，好淬深一些）。或选用含碳量略高一些的合金结构钢，才能改善芯部硬度。
2、现芯部硬度明显偏低，可能由以下方面引起：1，锻后正火温度偏上限，保温时间过长，冷却现场散热不好； 渗碳加热时间过长，淬火油温过高，回火温度偏高，保温时间过长。
3、CrMnTi渗碳淬火后φ16轴心部硬度偏高，HRC46-4应该是渗碳时间长了，渗碳深度大了一点。实测HRC45，与HRC46-47误差不大，是不是还有测量误差，建议再多测几件，看看。
4、CrMnTi是低碳合金钢，该钢具有较高的机械性能，在渗碳淬火低温回火后，表面硬度为58-62HRC，芯部硬度为30-45HRC。20CrMnTi的工艺性能较好，锻造后以正火来改善其切削加工性。
关于轴承钢渗碳后的硬度和轴承用渗碳钢材质的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
