今天给各位分享高温渗碳轴承钢渗碳淬火的知识，其中也会对轴渗碳工艺进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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钢球渗碳淬火油好,还是用煤油好?
渗碳淬火油好。渗碳淬火剂通常是由专业制造商根据具体要求和材料类型开发的，其成分和配比经过精确控制，能够提供最佳的渗碳效果和淬火性能，因此，为了保证渗碳淬火的质量和效果，建议使用专门的渗碳淬火剂，而不是使用煤油等其他非专业的燃料。
提高金属强度和硬度。根据查询工业网得知，油淬的意义在于，可以使金属材料达到更高的硬度和强度，从而提高其使用寿命和耐久性，所以渗碳淬火要油淬。渗碳淬火是金属材料常见的一种热处理工艺，可以使渗过碳的工件表面获得很高的硬度，提高其耐磨程度。
淬火油的选择对于淬火效果至关重要，推荐使用快速淬火油来达到最佳效果。在淬火过程中，油温应控制在60-80℃之间，这样可以确保淬火质量达到最佳。 在进行渗碳处理时，可以采用甲醇和丙烷的混合气体。这种混合气体可以在适宜的温度和压力下，实现快速且高质量的渗碳效果。
咋一看，吓一跳，应该是听错了，可能别人跟楼主说的是柴油，煤油一般是用做渗碳，或清洗用。从没听过有谁用煤油淬火的，除非他想着火后，骗点财保公司的银子来花花。
热处理渗碳后可以直接淬火吗
1、用户要求渗碳后可以直接淬火你就直接淬火，用户要求渗碳后不可以直接淬火你就不能直接淬火，否则，人家不给钱啊。
2、直接淬火法：直接淬火法是指工件渗碳后随炉降温（或出炉预冷）到760—860℃后直接淬火的方法。随炉降温或出炉预冷的目的是为了减少淬火内应力与变形，同时，还可以使高碳的奥氏体中析出一部分碳化物，降低奥氏体中的碳浓度，从而减少淬火后残留的奥氏体，获得较高的表面硬度。
3、渗碳温度为900~950℃，渗碳后的热处理通常采用直接淬火加低温回火，但对渗碳时易过热的钢种如20Mn2等，渗碳后需先正火，以消除晶粒粗大的过热组织，然后再淬火和低温回火。淬火温度一般为Ac1+30~50℃。
4、有两种方案：①直接淬火法 直接淬火是指零件渗碳后，随炉降温或出炉与冷到高于Ar1或Ar3温度(一般为780~850℃)后直接淬火，淬火后再在150~200℃回火2~3h。随炉降温或出炉预冷的目的是为了减少淬火变形与开裂。同时还能使高碳的奥氏体析出部分碳化物而提高表面硬度。
5、(2)渗碳后直接淬火，然后低温回火。20号钢20毫米淬火淬不透，故由表及里的组织：M+残余奥氏体、M+残余奥氏体+F，F+P、基体F+P。(3)渗碳后预冷到820℃，保温后淬火，低温回火。淬火后： M+残余奥氏体+二次渗碳体、M+残余奥氏体、M+残余奥氏体+F，F+P、基体F+P。
6、直接淬火低温回火 组织及性能特点：不能细化钢的晶粒。工件淬火变形较大，合金钢渗碳件表面残余奥氏体量较多，表面硬度较低 适用范围： 操作简单，成本低廉用来处理对变形和承受冲击载荷不大的零件，适用于气体渗碳和液体渗碳工艺。
渗碳后的淬火热处理安排在什么位置
1、【渗碳后的淬火热处理安排】工件渗碳后要进行热处理，目的是：提高渗层表面的强度、硬度和耐磨性；提高心部的强度和韧性；细化晶粒；消除网状渗碳体和减少残留奥氏体量。淬火热处理一般做如下安排：直接淬火法：直接淬火法是指工件渗碳后随炉降温（或出炉预冷）到760—860℃后直接淬火的方法。
2、渗碳后的淬火热处理安排常采用以下两种方式：其一为一次淬火法，具体操作为渗碳完成后由渗碳温度将工件缓冷到810度到850度后再淬入冷却介质。一次淬火的优点为操作简便，效率高；不足之处为组织较为粗大。
3、对于某些硬度和耐磨性要求不高的零件，调质处理也可作为最终热处理，其工序位置应安排在精加工之前进行；表面装饰性发蓝、镀层处理：应安排在全部机械加工完后进行。
4、淬火及渗碳淬火通常安排在半精加工之后、精加工之前进行；氮化处理由于变形较小，通常安排在精加工之后。
5、安排在渗碳后进行淬火及低温回火，以获得高硬度的表层及强而韧的心部。根据钢的成分的差异，常用的热处理方法有以下几种。
6、最后是回火处理。淬火后的钢材通常会很硬，但也很脆。为了减轻这种脆性，提高韧性，需要进行回火处理。回火是将淬火后的钢材加热到较低的温度，然后缓慢冷却的过程。这个过程有助于消除淬火产生的内应力，细化晶粒，提高钢材的综合机械性能。
渗碳后整体淬火好还是表淬好
个人认为：渗碳后大致是趁热出炉快冷+高温回火消除粗大碳化物，细化晶粒，或者按渗碳轴承工艺预冷后一次淬火+高温回火，二次淬火为整体淬火，表层获得高碳马氏体，心部为低碳板条马氏体，从而获得表层高硬度、高耐磨。。等性能，心部一定得强度、韧性。
凡采用渗碳工艺的齿轮材料都是低碳材料，既然是低碳材料，那采取整体淬火是没有任何意义的，反而有可能在电炉加热时脱碳，导致齿面硬度淬火后达不到需要的硬度。因此，凡使用渗碳工艺的齿轮，都是采用表面高频淬火工艺，表面硬度效果最好、整体变形控制最好、成本最低、淬火效率最高。
渗碳完成经冷却后再做常温加热淬火，因晶粒会被细化，碳浓度也会因扩散而使浓度梯度变缓，因而这样操作才会减小淬火开裂倾向。
一般情况下视渗碳产品而定。 一般采用直接淬火的比较多，主要是降低成本。 直接淬火保证不了变形的采用一次加热淬火进行压淬的比较多。
合金钢渗碳后的淬火我恶毒选择稍高于心部组织的Ac3温度(850~900℃)，使心部组织细化，并获得心部低碳马氏体组织，保证较高的心部强度。对于碳素钢则选择在Ac1~Ac3之间(约820~850℃)。
渗碳后尺寸变大还是缩小
热处理渗碳后内径比原尺寸有所减小。渗碳淬火结束后零件回火前后尺寸形状会有微量变化。因为，钢材渗碳、淬火都必须在一定的设备条件下，升高到一定的温度才能进行，在这个过程中任何形状的工件都会澎涨，改变体积和尺寸。
.2--0.6mm。钢材渗碳、淬火都必须在一定的设备条件下，升高到一定的温度才能进行，一般变形量在0.2--0.6mm，渗碳淬火结束后零件回火前后尺寸形状会有微量变化。渗碳处理是指为增加钢件表层的含碳量和形成一定的碳浓度梯度，将钢件在渗碳介质中加热并保温使碳原子渗入表层的化学热处理工艺。
至5mm。渗碳是指比原来工件的渗层深度为0.5至5mm要深，即将渗碳深度增大到0至5mm，渗碳后采用空冷时，渗层组织为粗大碳化物、细网状碳化物、马氏体、托氏体和残余奥氏体。
有显著的影响。首先在高温下需要很长的时间（主要取决于渗碳层深度，一般是非线形关系，如渗碳层XMM需要Y小时，而2XMM则可能是3-4倍小时）的热应力造成的变形。二是还有后续的热处理带来的金相组织变化的变形等等。总体讲，零件截面变化小的零件尺寸变化相对小些，也更有规律些。谨供参考。
一般钢件，其渗碳温度在900～950℃，如果零件的结构不合理，会发生变形。不过，渗碳工艺之后还要淬火+回火，有的还需要精加工。因此，只要加工余量分配合理，就可以消除变形。帮助别人，完善自己。
渗碳之后为什么还要淬火?
渗碳后为什么要淬火？因为渗碳只是增加了工件表面的碳含量，只有通过淬火才能达到提高表面硬度和耐磨的目的。
渗碳后淬火的目的在于提高材料的表面硬度。金属材料只要是进行了渗碳处理，一般都是以提高其表面硬度为目的，在渗碳完后如果不做淬火处理也就失去了渗碳的意义了。因为通过渗碳处理能使材料内部的金相组织发生改变，从而提高了材料的表面硬度。可以查阅金属材料热处理方面的相关书籍以了解相关知识。
\x0d\x0a渗碳一般是为了提高表面的耐磨性，随着碳浓度的增加，耐磨性也好。渗碳后不淬火得到的高碳钢正火组织，在碳浓度足够和冷却速度足够缓慢的情况下得到网状碳化物＋珠光体组织，这种组织是起不到耐磨作用的。
高温渗碳轴承钢渗碳淬火的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于轴渗碳工艺、高温渗碳轴承钢渗碳淬火的信息别忘了在本站进行查找喔。
