今天给各位分享路基弹簧是什么意思的知识，其中也会对路基局部弹簧现象处理措施进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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路基弹簧现象
1、弹簧现象是指的路基土在碾压时，受压处下陷，周边弹起，如弹簧般地上下抖动，路基土形成软塑状态，体积没有压缩，压实度达不到规定要求。原因分析：填料系粘性土，且含水量过大，而水分又无法散发，几经粘压就出现弹簧现象。
2、(1)压实遍数不合理。(2)压路机质量偏小。(3)填土松铺厚度过大。(4)碾压不均匀，局部有漏压现象。(5)含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点。造成弹簧现象。(6)没有对上－层表面浮土或松软层进行处治。
3、原因分析：① 碾压时土的含水率超过最佳含水率较多。② 高塑性粘性土“砂化”未达到应有的效果。③ 翻晒、拌合不均匀。④ 碾压层下存在软弱层。防治措施：① 低塑性高含水率的土应翻晒到规定含水率方可碾压。② 高塑性粘性土难以粉碎，应在取土场进行掺灰“砂化”处理。
路基出现弹簧现象怎么处理?
1、对产生“弹簧”现象的部位，可将其过湿土翻晒，或掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。“C.适量洒水”将更加增大土的含水量，显然错误。“A.增大压实机具功率” “D.降低压路机碾压速度”都没有从填料含水量方面来解决，不会产生根本的改善效果。
2、一般来说，较为有效的处理方式是“掺生石灰粉翻拌后压实”。因为命题原则是每题的备选项中只有1个是最符合题意的，既然是“最符合”，那本题的正确项只能是C。
3、路基出现“弹簧”现象，主要是材料含水量太大，应通过掺人生石灰等吸收多余水分，翻拌后再进行压实作业，对地基进行加固，从而提高地基承载力。
怎么处理路基压实度不够?
②控制碾压工艺，保证机具碾压到边；③认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；④提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。
路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。控制碾压工艺，保证机具碾压到边。认真控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。提高踣基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。原因分析路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。压实机具碾压不到边。
③ 填料粉碎不充分。④ 碾压时含水率偏离最佳含水率。⑤ 土质变化，未及时调整最大干密度。⑥ 掺灰拌合到碾压成型时间过长或成型与试验检测时间间隔过长，导致灰剂量、压实度衰减。防治措施：① 确保压路机的吨位及碾压遍数符合规定，不得漏压。② 填筑厚度应严格根据松铺系数确定。
因含水量不适宜未压实时，洒水或翻晒至最佳含水量时再重新进行碾压；因填土土质不适宜未压实时，清除不适宜填料土，换填良性土后重新碾压；对产生“弹簧土”的部位，可将其过湿土翻晒，或掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压：或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
工程路基施工过程中出现“弹簧”现象是什么原因,如何预防呢?
1、原因分析：① 碾压时土的含水率超过最佳含水率较多。② 高塑性粘性土“砂化”未达到应有的效果。③ 翻晒、拌合不均匀。④ 碾压层下存在软弱层。防治措施：① 低塑性高含水率的土应翻晒到规定含水率方可碾压。② 高塑性粘性土难以粉碎，应在取土场进行掺灰“砂化”处理。
2、考生要理解“弹簧”现象的产生是因为含水量过大引起的，这道题就容易作答了。对产生“弹簧”现象的部位，可将其过湿土翻晒，或掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。“C.适量洒水”将更加增大土的含水量，显然错误。
3、（7）土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。（8）填土颗粒过大。（11）施工过程中宜进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。
4、路基压实施工时，土基产生“弹簧”现象主要原因是土质问题和含水量过高，通过对土洒水，改变压实机具功率或压路机碾压速度一般不能解决此问题。所以A、B、D均不符合题意。一般来说，较为有效的处理方式是“掺生石灰粉翻拌后压实”。
关于路基弹簧是什么意思和路基局部弹簧现象处理措施的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
