本篇文章给大家谈谈自润滑轴承材料，以及自润滑轴承的工作原理对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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复合自润滑轴承sf-1和sf-2什么意思
1、SF-1和SF-2是金属基复合材料的总称。 它们的结构特点是以低碳钢板为基础，中间层为烧结球型青铜粉，表面层则为聚四氟乙烯（PTFE）或改性聚甲醛（POM），通过复合工艺制成。 这种材料具有高强度、耐磨损以及良好的润滑性能。
2、SF-1简单称就是三层复合的意思，-1是指材料说明是PTFE的，SF-1轴承是以一层钢板为基体，一层中间烧结球形青铜粉，一层内表面轧制聚四氟乙烯（PTFE）和铅的混合物，由三层卷制而成的轴承。并具有摩擦系数小、耐磨高腐蚀性好和无油润滑的特点。
3、SF-1 不是轴承的标准， 而是自润滑轴承的一个系列，相当于国外的DU系列 另外还有 SF-2， DX 等等 SF-1： 是以钢板为基体，中间烧结球形青铜粉，表面轧制聚四氟乙烯(PTFE)和铅的混合物，由卷制而成的滑动轴承。
4、是一种机械性能比较好的复合材料，工作的时候还需要加油润滑的，所以称为边界润滑轴承，一般用于重载低速场合，比如：冶金，工程机械，水利水工。嘉兴固润轴承有限公司生产的SF-1轴承采用的PTFE则是非常优秀的自润滑材料高速低载场合，比如电机，办公机械，减震器等。
5、在钢闸门的滚轮设计中，经常会有轴套，有的轴套材料为SF-2，SF-2是（钢基、铜中间层、塑料表面）复合材料，多用于无油润滑轴承。
6、相当于嘉兴固润的sf-1型号，内径70，外径75，高度80.钢基烧结铜粉层再轧制一层聚四氟乙烯，钢基表面镀铜或镀锡。
无油自润滑轴承由哪些构成
1、SZB 01 自润滑多层复合轴承采用铁脊绝基，铜粉润滑剂和PTFE（聚四氟乙烯混合物）作为原材料。 SZB 02 边界润滑轴承以铁基、铜粉润滑剂和POM（聚甲醛混合物）为原材料。 SZB 03 双金属轴承则是由铁基和青铜粉烧结而成。 SZB 05 镶嵌式固体润滑轴承使用固定固体铜和镶嵌固体石墨润滑剂。
2、无油润滑轴承也可以称为自润滑轴承 自润滑轴承分为复合材料自润滑轴承，固体镶嵌自润滑轴承，双金属材料自润滑轴承，特殊材料自润滑轴承，按照不同用途和工况，选用不同的自润滑轴承。
3、无油滑动轴承的材料有：1）金属材料，如高力黄铜、锡青铜镶嵌石墨轴承等2）多孔质金属材料（粉末冶金材料）；3）非金属材料（尼龙、聚四氟乙烯）。
4、复合轴承由钢板和铜粉层或钢板、铜粉层与自润滑材料（如PTFE、PEEK、POM）和填充材料三层组合而成，采用高温烧结工艺，兼顾了摩擦磨损性能和轴承的结构稳定及承载能力。含油轴承采用金属材料制作，预先加油并密封在轴承内，使用时无需额外加油，实现自润滑效果。
5、无油润滑轴承从产品结构上分为固体镶嵌式轴承，复合轴承，含油轴承，新型单一润滑材料：固体镶嵌式轴承常见的是把固体润滑材料石墨（黑铅），聚四氟乙烯（PTFE）、二硫化钼等采用镶嵌的工艺埋入高力黄铜、锡青铜、铝青铜，铸铁或者GCr15等合金材料中。它突破了一般滑动轴承依靠油膜润滑的局限性。
DU材料(用于制造无油自润滑轴承)的材料密度是多少?
1、至于密度，大概为6-5克/立方厘米。密度仅供参考吧。
2、铜的固态密度 960 g/cm ，铜的熔融液态密度 920 g/cm。
3、一般PU材料的密度大约是25克每立方厘米。PU材料因其性能而被广泛应用于国民经济众多领域。产品应用领域涉及轻工、化工、电子、纺织、医疗、建筑、建材、汽车、国防、航天、航空等。
4、国外大量应用了一种商品名称叫“DU”的无油润滑轴承材料。它是固体润滑材料的一种，属于自润滑复合材料类型。这种材料一般可直接制成零件，装配设备或仪器，是目前使用性能较好的一种干轴承材料。虽然国外大量使用已有十多年历史，但工业发达的英、美等国，最近仍把它作为新材料推广应用，产量也在不断增长。
什么是自润滑轴承?
自润滑轴承：选用高力黄铜、球墨铸铁、钢套、不锈钢等金属材料，嵌入固体润滑剂制成的轴承。突破了油膜润滑的界限，具有承载能力强、耐冲击、耐高温、摩擦系数低、自润滑性能好等特点，广泛用于矿山、冶金连铸机械、扎钢设备、食品行业、汽轮机、注塑机等机械设备。
粉末冶金轴承就是一种自润滑轴承。粉末冶金材料本身具有大量的孔隙，制造完成后，在润滑油中浸泡即成含油轴承，具有自润滑的特性。非自润滑轴承或油润滑轴承采用轴承钢制成，在使用中必须添加润滑油。自润滑轴承一般使用在承受轻、小负荷的结构中，而采用轴承钢制成的轴承可承受很大的负荷。
自润滑轴承是在使用过程中不需要另外加润滑油而可以自己润滑的轴承。嘉善昶达无油滑动轴承厂(原嘉善倍尔瑞无油轴承厂)是一家专业生产销售自润滑轴承的企业。
自润滑轴承材料的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于自润滑轴承的工作原理、自润滑轴承材料的信息别忘了在本站进行查找喔。
