今天给各位分享齿轮钢是什么材质做的的知识，其中也会对齿轮用什么型号的钢进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
16MnCr5钢板是什么材质
MnCr5简介：16MnCr5是从德国引进的钢种，相当于我国16CrMnH钢(参照GB/T 5216-2004)，有较好的淬透性和切削性，对较大截面零件，热处理后能得到较高表面硬度和耐磨性，低温冲击韧度也较高。16MnCr5齿轮钢经渗碳淬火后使用，主要用于制造齿轮、蜗杆、密封轴套等零部件。
MnCr5属于欧标“保证淬透性渗碳钢”，执行标准：EN 10084-2008 16MnCr5是从德国引进的钢种，相当于我国16CrMnH钢(参照GB/T 5216-2004)，有较好的淬透性和切削性，对较大截面零件，热处理后能得到较高表面硬度和耐磨性，低温冲击韧度也较高。
材料名称：齿轮钢 16MnCr5 执行标准： EN 10084-1998 ●特性及使用范围：是从德国引进的钢种，相当于我国15CrMn钢，有较好的淬透性和切削性，对较大截面零件，热处理后能得到较高表面硬度和耐磨性，低温冲击韧度也较高。经渗碳淬火后使用，主要用于制造齿轮、蜗轮、密封轴套等零部件。
（2）16MnCr5，德国合金结构钢。（3）2842 ， 合金工具钢里的冷作模具钢。
20crmnti是什么材料
1、CrMnTi属于低碳合金钢，有资料介绍采用低碳钢强烈淬火的方法，可以达到一定硬度和强度及韧性，代替调质处理，但具体硬度没有明确标出，淬火后硬度可能在46HRc左右。虽然高频淬火表面有超硬化现象，但要达到58HRc可能比较困难，因为碳份的含量限制了其材料的硬度值。 请参考此链接：希望对你能有所帮助。
2、汽车变速器齿轮一般用20CrMnTi，此外，22CrMnMo、、20CrMnMoH、20CrMoH等合金渗碳钢在汽车齿轮上的应用也较多。20CrMnTi是渗碳钢的一种，为合金渗碳钢。含碳量为0.17%-0.24%，汽车上多用其制造传动齿轮，其淬透性较高，在保证淬透情况下，特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。
3、CrMnTi与20CrMnSi两者材质、化学成分、使用工况、用途都是不一样的，不能相比，用对了就是好的。20CrMnTi属于国标渗碳钢，执行标准：GB/T 3077-2015 20CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。
4、MnTiB是一种20CrMnTi的代用钢，属于合金结构钢。执行标准GB/T 3077-1999。它具有良好的力学性能和工艺性能，在油中临界淬透直径达14~27mm，正火后可切削性能良好，热处理后的疲劳强度、变形量及渗碳后在弯曲负荷下的缺口敏感性等，均不亚于20CrMnTi。
舞钢产齿轮钢16MnCr5材质及性能优势说明
这款钢材的独特之处在于它允许生产出具有更大横截面的机械零件，经过热处理，表面硬度和耐磨性得以显著提升，低温冲击韧性同样出 。16MnCr5特别适用于齿轮、蜗杆和密封套等高强度要求的制造，它的卓越性能使得它在中国GB标准GB/T 3077-1988中占据一席之地。
MnCr5材料，德国牌号特种钢。相当于我国16CrMnH钢(参照GB/T 5216-2004)，有较好的淬透性和切削性，对较大截面零件，热处理后能得到较高表面硬度和耐磨性，低温冲击韧度也较高。16MnCr5齿轮钢经渗碳淬火后使用，主要用于制造齿轮、蜗杆、密封轴套等零部件。
对较大截面零件，热处理后能得到较高表面硬度和耐磨性，低温冲击韧度也较高。16MnCr5齿轮钢经渗碳淬火后使用，主要用于制造齿轮、蜗杆、密封轴套等零部件。化学成分：碳 C：0.14～0.19；硅Si：≤0.40；锰Mn：00～30；硫S ：0.010～0.035；磷P ：≤0.035；铬Cr：0.80～10。
MnCr516MnCr5简介：16MnCr5是从德国引进的钢种，相当于我国16CrMnH钢(参照GB/T 5216-2004)，有较好的淬透性和切削性，对较大截面零件，热处理后能得到较高表面硬度和耐磨性，低温冲击韧度也较高。16MnCr5齿轮钢经渗碳淬火后使用，主要用于制造齿轮、蜗杆、密封轴套等零部件。
MnCr5属于欧标“保证淬透性渗碳钢”，执行标准：EN 10084-2008 16MnCr5是从德国引进的钢种，相当于我国16CrMnH钢(参照GB/T 5216-2004)，有较好的淬透性和切削性，对较大截面零件，热处理后能得到较高表面硬度和耐磨性，低温冲击韧度也较高。
关于齿轮钢是什么材质做的和齿轮用什么型号的钢的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
