齿轮什么材质强度高一些(做齿轮什么材质最耐磨)

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汽车变速器齿轮一般用什么材料

1、变速箱齿轮采用渗碳钢原因:齿轮工件一般对于材料的物理性能都有一定要求,如抗压强度,延伸率等等,由于工件经常工作,所以还要抗磨损,材料成本就相应提高。

2、汽车变速箱齿轮用的材料一般是20CrMnTi,热处理是渗碳淬火,表面硬度HRC55以上,硬化层0.8到2mm。当然也有采用其他材料的,不同使用情况下所选用材料及硬度都会有所差异的。

3、齿轮钢。齿轮钢一般有低碳钢如20#钢,低碳合金钢如:20Cr、20CrMnTi等,中碳钢:35#钢、45#钢等,中碳合金钢:40Cr、42CrMo、35CrMo等,都可以称为齿轮钢。最常用的是20CrMnTi,渗碳淬火;40Cr,渗碳淬火。至于你的电动车坏齿轮,要看你的电动车及电动车齿轮的产地和生产商。

齿轮设计中,材料如何选择

1、制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢的强度比锻钢稍低,常用于尺寸较大的齿轮;灰铸铁的机械性能较差,可用于轻载的开式齿轮传动中;球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮 ;塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方,与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮。

2、设计齿轮时,一对齿轮的材料必须选择相同的材料。如大小齿轮的材料都是45#钢,但小齿轮的表面硬度值与大齿轮的表面硬度值相差5~10度。小齿轮的表面硬度值 大齿轮的表面硬度值 小齿轮齿数 与 大齿轮齿数互为质数。

3、铸坯一般用于大型齿轮,齿轮材料可选用铸钢或铸铁。中等及以下尺寸要求高的齿轮,常采用锻坯,可选用锻钢。当尺寸较小,要求不高时,可以用圆钢作为毛坯。齿轮表面淬火的方法有渗碳、渗氮和表面淬火。

4、在实际应用中,选择齿轮材料需综合考虑负载需求、工作环境、成本效益以及特定应用的特殊要求。对于高级别或复杂需求,寻求专业工程师的建议和制造商的指导是明智之举,他们能提供定制化的解决方案,确保齿轮的完美匹配。

5、齿轮设计中的材料选择依据:根据齿轮破损度来看,在设计齿轮的时候,我们要选择耐磨性,抗腐蚀,抗变形,抗折断,抗胶合等能力较高的材料。考虑齿轮尺寸的大小、毛坯成型方法及热处理和制造工艺。工作条件的要求是选择齿轮材料时首先应考虑的因素。生活中经常使用的齿轮材料有:钢,铸铁,非金属材料等。

18cr2ni4wa和20cr2ni4a作为齿轮材料的区别!

Cr2Ni4WA特性:18Cr2Ni4WA钢属于调质钢类型的Cr-Ni-W系列合金结构钢,力学性能比12Cr2Ni4钢还好,工艺性能与12Cr2Ni4钢相近,用于断面更大、性能要求比12Cr2Ni4钢更高的零件。

Cr2Ni4A属于国标合金结构钢,执行标准:GB/T 3077-1999 20Cr2Ni4A切削性及冷变形塑性一般。焊接性较差,焊前需预热到150℃左右,工时白点敏感性强,有回火脆性倾向。20Cr2Ni4A用于大截面渗碳件,如大型齿轮、轴类以及要求强度高、韧性好的调质零部件等。用作强度要求较高的渗碳及调质结构件。

Cr2Ni4W属于高强度中合金渗碳钢。要使C化物及奥氏体含量不超标可采用渗碳后高温回火900~920℃渗碳,600~650回火,深冷处理,油淬后的硬度也就是48左右,想要达到HRC58-63,必须要进行表面渗碳。

制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢的强度比锻钢稍低,常用于尺寸较大的齿轮;灰铸铁的机械性能较差,可用于轻载的开式齿轮传动中;球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮 ;塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方,与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮。

Cr2Ni4A切削性及冷变形塑性一般。焊接性较差,焊前需预热到150℃左右,工时白点敏感性强,有回火脆性倾向。20Cr2Ni4A用于大截面渗碳件,如大型齿轮、轴类以及要求强度高、韧性好的调质零部件等。用作强度要求较高的渗碳及调质结构件。

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