本篇文章给大家谈谈齿轮什么材质强度高一些，以及做齿轮什么材质最耐磨对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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汽车变速器齿轮一般用什么材料
1、变速箱齿轮采用渗碳钢原因：齿轮工件一般对于材料的物理性能都有一定要求，如抗压强度，延伸率等等，由于工件经常工作，所以还要抗磨损，材料成本就相应提高。
2、汽车变速箱齿轮用的材料一般是20CrMnTi，热处理是渗碳淬火，表面硬度HRC55以上，硬化层0.8到2mm。当然也有采用其他材料的，不同使用情况下所选用材料及硬度都会有所差异的。
3、齿轮钢。齿轮钢一般有低碳钢如20#钢，低碳合金钢如：20Cr、20CrMnTi等，中碳钢：35#钢、45#钢等，中碳合金钢：40Cr、42CrMo、35CrMo等，都可以称为齿轮钢。最常用的是20CrMnTi，渗碳淬火；40Cr，渗碳淬火。至于你的电动车坏齿轮，要看你的电动车及电动车齿轮的产地和生产商。
齿轮设计中,材料如何选择
1、制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮 ；塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方，与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮。
2、设计齿轮时，一对齿轮的材料必须选择相同的材料。如大小齿轮的材料都是45#钢，但小齿轮的表面硬度值与大齿轮的表面硬度值相差5～10度。小齿轮的表面硬度值 大齿轮的表面硬度值 小齿轮齿数 与 大齿轮齿数互为质数。
3、铸坯一般用于大型齿轮，齿轮材料可选用铸钢或铸铁。中等及以下尺寸要求高的齿轮，常采用锻坯，可选用锻钢。当尺寸较小，要求不高时，可以用圆钢作为毛坯。齿轮表面淬火的方法有渗碳、渗氮和表面淬火。
4、在实际应用中，选择齿轮材料需综合考虑负载需求、工作环境、成本效益以及特定应用的特殊要求。对于高级别或复杂需求，寻求专业工程师的建议和制造商的指导是明智之举，他们能提供定制化的解决方案，确保齿轮的完美匹配。
5、齿轮设计中的材料选择依据：根据齿轮破损度来看，在设计齿轮的时候，我们要选择耐磨性，抗腐蚀，抗变形，抗折断，抗胶合等能力较高的材料。考虑齿轮尺寸的大小、毛坯成型方法及热处理和制造工艺。工作条件的要求是选择齿轮材料时首先应考虑的因素。生活中经常使用的齿轮材料有：钢，铸铁，非金属材料等。
18cr2ni4wa和20cr2ni4a作为齿轮材料的区别!
Cr2Ni4WA特性：18Cr2Ni4WA钢属于调质钢类型的Cr-Ni-W系列合金结构钢，力学性能比12Cr2Ni4钢还好，工艺性能与12Cr2Ni4钢相近，用于断面更大、性能要求比12Cr2Ni4钢更高的零件。
Cr2Ni4A属于国标合金结构钢，执行标准：GB/T 3077-1999 20Cr2Ni4A切削性及冷变形塑性一般。焊接性较差，焊前需预热到150℃左右，工时白点敏感性强，有回火脆性倾向。20Cr2Ni4A用于大截面渗碳件，如大型齿轮、轴类以及要求强度高、韧性好的调质零部件等。用作强度要求较高的渗碳及调质结构件。
Cr2Ni4W属于高强度中合金渗碳钢。要使C化物及奥氏体含量不超标可采用渗碳后高温回火900~920℃渗碳，600~650回火，深冷处理，油淬后的硬度也就是48左右，想要达到HRC58-63，必须要进行表面渗碳。
制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮 ；塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方，与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮。
Cr2Ni4A切削性及冷变形塑性一般。焊接性较差，焊前需预热到150℃左右，工时白点敏感性强，有回火脆性倾向。20Cr2Ni4A用于大截面渗碳件，如大型齿轮、轴类以及要求强度高、韧性好的调质零部件等。用作强度要求较高的渗碳及调质结构件。
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